４月１８日，全國鐵路將實施第六次大提速，邁入時速２００公里的門檻，我國鐵路運輸第一次進入與世界同步的“高速時代”。這次提速可使我國鐵路網的客運能力提高１８％以上，貨運能力提高１２％以上，火車越跑越快，空間效益的提高將如何拉動轉型中的中國經濟？
打通干線“綠色通道”，東北大米更有競爭力
據了解，這次提速最明顯的還是連接各大區域城市群的長途鐵路干線。
即將于２００７年４月１８日零時實施的第六次大提速，是在京哈、京滬等既有干線實施的時速２００公里的提速，部分有條件區段列車運行速度可達２５０公里，時速２００公里提速線路延展里程一次達到６００３公里。
同濟大學交通運輸工程學院教授孫章說，既有線路時速達到２００公里，就是世界公認的高速鐵路。高速鐵路對經濟格局的影響是革命性的，意味著長三角、珠三角、環渤海灣這些中國經濟增長極之間的時空距離大大縮小，發達地區與東北老工業基地、我國的中西部落后地區間的互動成本更低，區域間分工合作的空間瓶頸再一次被突破。
東三省的貨運７５％以上通過鐵路運輸完成，因為地理位置的原因，東三省與華東沿海發達地區的合作總是舉步維艱。過去的五次大提速，已經幫助黑龍江建立了五條主要的貨運“綠色通道”：黑龍江省大連地區的糧食快速運輸通道；大興安嶺和內蒙古呼倫貝爾盟至北京、天津、大連地區的木材快速運輸通道；黑龍江省和內蒙古呼倫貝爾盟煤炭快速運輸通道；黑龍江省東部至綏芬河的煤炭、焦炭出口快速運輸通道；哈爾濱至華東地區的藥品、乳制品快速運輸通道。但是即使如此，東北三省對鐵路運輸的需求仍不能充分得到滿足，沈陽鐵路局每天的請求車已突破３萬輛，全局管內仍有約２／３的貨物當日無法運出。
浙江江南糧油市場總經理陳國強說：“運輸難是東北大米的劣勢，過去東北大米運到南方需要８至９天，這次大提速以后，只需要５至６天。”陳國強說，東北農產品運難緩解，產品競爭力加強，估計大提速后，最直接的反應就是經銷商經銷東北大米的積極性會大大提高。
孫章說，這次提速意味著更多農產品和工業原材料可以輸送到沿海發達地區，東北大米、新疆哈密瓜、內蒙古乳制品、山西煤炭加快外運，對于這些產區優化產品運輸結構、提高資源配置效率、東北糧倉和重工業基地的振興帶來的利好不言而喻。
上海多一個西湖，杭州多一個黃浦江，區域一體化初具雛形
正在遭遇經濟轉型“成長煩惱”的長三角，對第六次大提速和將來高速鐵路客運專線的修建也是滿懷期待。
對于國民生產總值超過４萬億元的長三角地區來說，如何實現結構轉型和產業提升，降低傳統制造業份額，拉高服務業、高新產業比重是２００７年各地政府工作報告強調的重點。
上海社會科學院經濟與區域經濟研究室主任陳維說，隨著長三角制造業成本不斷提高，長三角未來的發展方向是金融中心、商務中心，企業把總部設在大都市，工廠則外遷到地價低廉的地區。要實現這種產業布局的重構，４００公里以內的短途鐵路交通公交化是必不可少的前提。
第六次大提速將推出４１６列城際快速客車，這些列車主要集中在環渤海、長三角、珠三角三大城市群，以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以沈陽、長春、哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群。
今年春運期間在南京－上海、杭州－上海等區間試運的城際快速客車，俗稱子彈頭，已經讓當地企業和居民預知到了未來區域一體化給經濟發展帶來的眾多可能性。每天從杭州始發的子彈頭列車，六成以上都是當天往返的商務旅客，一天之內在長三角跑一個城市甚至兩個城市，對企業而言工作效率大幅上升。
專家指出，大都市圈的形成其實是一種集聚經濟效益的體現。提速以后，上海到杭州的列車運行時間縮短到一小時二十分鐘，將來還會提高到一小時以內，同城效應出現以后，等于讓上海擁有了西湖，而杭州多了一個黃浦江，不僅資源共享，市場一體化，而且各個城市之間進行明確的產業分工，哪些城市適合發展工業，哪些城市可以作為生態功能區，這些都會讓城市的定位和未來的發展方向更加明確，避免產業同構?！?/div>
誰能搭上這趟特快列車？
第六次大提速，誰是最大的獲益者？回顧過去五次大提速，時間價值越明顯的產業，從大提速中直接分得的蛋糕就越大，這其中物流業、旅游業、房地產業等產業的利好“立竿見影”。
我國物流業的成長發展與鐵路過去的５次提速如影隨形。第五次大提速以后，鐵道部與國家郵政局聯手推出了特快直達行郵專列，北京上海之間的郵件與旅客一樣，最快１２個小時就能遞達。專家認為，目前我國物流業９０％都是由公路運輸完成，但是在大宗貨物中，鐵路承擔了最大的運輸壓力，中國鐵路運煤量達７５％，礦石量達６６％，鋼鐵量達６２％，糧食量達５６％。鐵路提速意味著鐵路行業加快了參與現代物流業的步伐。
全國各地的旅行社早在年初就開始根據提速后的新列車時刻表制定今年五一期間的旅游線路方案了。華東線路將是第六次提速受益最大的線路，浙贛鐵路將首次運行時速２００公里的高速列車。當地旅行社把往年的“華東五市六日游”改成了五日游，因為不僅南昌到上海的時間大大縮短，南京、無錫、蘇州、杭州、上海這些長三角城市之間的便捷度也大大提高。
專家認為，這次大提速中，完成與北京、上海、廣州等大都市接軌，列車運行距離被縮短到一個半小時以內的城市，其商品房房價接受中心城市輻射影響的可能性也大大增強。工作在北京，住在天津；或者是工作在上海，住在蘇州、杭州、嘉興都已經成為可能，城際列車的運行很可能會縮小這些城市間房價差距。
責任編輯：CNMN
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