【擴大鋁應用（130）】擠壓鋁材在汽車產業(yè)中的應用
2025年10月13日 10:29 2050次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 鋁 作者： 王祝堂
汽車工業(yè)是全球經濟的核心產業(yè)之一，其經濟貢獻和產業(yè)鏈帶動效應顯著，尤其在近年來展現出強勁的增長態(tài)勢。然而，不管是內燃機汽車，還是電動汽車和混合動力汽車，都有相當數量的零配件是用擠壓鋁合金材料(管、棒、型材)制造的，新設計的車型用的擠壓鋁材更多些。
鋁擠壓協會(AEC)發(fā)布的有關汽車方面的資料稱，擠壓鋁材在汽車中的應用極其廣泛，從車的前部到后部，從上部到下部，為了達到減輕車的重量與提高穩(wěn)定性和平衡性，選用不同的擠壓鋁材制造不同的結構件。例如，內燃發(fā)動機汽車前部有發(fā)動機和傳動系統，質量大，如何平衡前后部重量，在技術上是一項挑戰(zhàn)，因此，前部懸掛系統、制動鉗、底部結構、保險杠等都采用質量較輕的鋁合金擠壓材料。另外，電池箱框架采用質量輕、剛性大的鋁合金擠壓材制造，還要根據汽車的不同特點選用擠壓材制造。
蓄電池箱
蓄電池箱是一種貯存電池的箱體，結構相當復雜，與液態(tài)燃料箱完全不同。電池燃料是一種化學物質，如Li離子，其能量密度約為氣體燃料的100倍。Tesla Model Y有4680個電池，總質量771kg，平均起來，對同一模型汽車來說，電動的比燃油的重725kg。
擠壓鋁材是制造蓄電池組(battery pack)殼體的上乘材料，能很好地保護電池，鋁型材殼體在汽車受撞擊時，能保護電池，因為空心擠壓材能吸收撞擊能。另外，擠壓鋁材能確保電池溫度平穩(wěn)，不超過一定限度，因為鋁有好的導熱性能，同時擠壓鋁材是空心的有利于熱散發(fā)。用擠壓鋁合金型材制造的電池箱既輕便又堅固，好安裝和搬運，能確保電池溫度平穩(wěn)。
在電動汽車中，電池是一項價值高的構件，材料價值相當貴，安全相當重要，應嚴防熱傳入，嚴防從前面和側面撞擊。
搖桿
搖桿(rocker)是車門之下的支架，是重要的構件，保護乘客安全，是防沖撞的第一道防線。它應用高的斷裂強度鋁材制造，吸收沖擊能而不破壞。一旦材料斷裂，其他構件如電池包件仍是安全的，其他結構都應完整無損。
2015年，福特汽車公司的F-150型皮卡車的車身就是鋁合金的，用了36kg擠壓鋁材，其中有多孔的空心型材。美國北部一些地方一到冬天，漫天雪飄，路面封閉，為了道路暢通，就往路面撒鹽，別的車沾上鹽泥，就會腐蝕，而F-150型車運行10年后仍完好如初。
副車架
副車架(subFrame)是重型構件內燃機汽車的發(fā)動機和傳動系統或電動汽車的電機的結構支承結構，還要承受裝載的貨物，與路面上碎石的沖擊與鹽泥的腐蝕，鋁合金副車架完全能抵擋鹽泥的腐蝕。
副車架是用鋼材或鋁材制造的，也可用單一的鋁合金鑄件構成，或完全用鋁合金擠壓材焊成，美國雪佛蘭lmpala汽車的副車架是用鋁合金鑄件和擠壓材制成的。Audie-Tron SUV汽車的副車架是用擠壓材和4個連接角鑄件制成的，有很強約吸震能力。副車架材料最好是全鋁的，用擠壓鋁材和鋁鑄件制成，速度快，成本也較低。
保險杠
保險杠(bumper beam)位于塑料保險杠殼之下，其作用是吸收沖擊能，將其傳給連接結構件，鋁合金保險杠在汽車中有著廣泛的應用，最好都用再生擠壓鋁材制造，經濟實惠。以擠壓材制造汽車結構件優(yōu)點多多：設計快捷，材料質量輕，剛性強，斷裂強度高，吸能強度大，扭轉剛性也大。
責任編輯：任飛
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