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在西南鋁業(集團)有限責任公司（以下簡稱“西南鋁”）鍛造廠工模具車間里，銑床、鋸床的轟鳴聲此起彼伏，操作工李朝林正忙碌著。“以前，這里的設備只有白班開動，現在需要兩班倒連軸轉，遇到忙的時候兩班還干不完。”李朝林感慨地說。這一變化的背后，都源于西南鋁以中鋁集團開展“四定”工作為契機，對全公司機加工業務進行整合帶來的轉型升級變革成果的顯現。

2025年，西南鋁把握“四定”工作要求，以機加工業務整合為改革突破口，不僅破解了被迫依賴外委的發展難題，更沿著“打造現代化產業鏈、創造高附加值價值”的路徑，將中鋁集團“四個特強”關于做強做優存量資產戰略落實到生產一線，書寫了西南鋁深化改革“做優存量、做大增量”的生動答卷，全面提升了深徹變革與創新的能力。

從“小作坊”到“大車間”

機加工整合盤活閑置資源

西南鋁機加工業務之所以外委，核心原因在于自身機加工產能無法滿足產品規格和質量的加工條件。盡管西南鋁各主線廠均保有一定的機加工存量資產，但這些資產長期處于低效運轉甚至無法滿足需求的狀態：一方面，現有機加工設備技術落后，加工精度和尺寸遠不能達到當前市場對產品日益嚴苛的標準，而公司又缺乏足夠資金對設備進行更新升級，難以形成符合要求的加工能力；另一方面，受人力資源結構的制約，各單位機加工設備班次開動不足，設備開動率不高，無法有效發揮作用。

正是由于自身不具備合格的機加工設備及有效加工能力，西南鋁才被迫將機加工業務分散委托給多家外部單位。這一做法不僅帶來了極大的管理難度，產品質量管控和交貨周期也無法得到有效保障，同時還存在一定的合規經營風險。因此，將管理條塊鏈條理順，存量資源整合做優，設備迭代提檔升級，實現產業價值最大創造迫在眉睫。

今年以來，西南鋁認真貫徹中鋁集團“極致經營”要求，積極落實中鋁高端生產領域“雙降”工作部署，堅持“做優存量，做大增量”的經營思路，打響了機加工業務整合“攻堅戰”，提出一年之內，將機加工業務全部整合到機電公司，外委量壓減38%，兩年實現“零外委”的攻堅目標。

改革的第一步，便是向“閑置資源”要效益：在鍛造廠，依托原有工模具車間基礎，整合內外銑面、分切等機加工能力，緊靠模鍛件生產線建成專屬鍛件產品機加工線。通過西南鋁機電公司補充7名技術骨干，工模具車間的數臺設備從每日一班開動變成了每日兩班開動，遇到生產任務繁重時還要延長開機時間。如今，鍛造廠月均能完成3500件模鍛件加工，外委量同比減少33%。在機電公司，以原鉚焊、熱處理廠房為核心，并入渝環廠的機加工設備與技術團隊，打造出集鋸、車、鏜、銑于一體的鋁材粗加工生產線，目前已實現兩班制生產，預計年底可達成三班倒，年加工能力較之前渝環廠提升了50%。在熔鑄廠，計劃圍繞方錠、圓錠加工需求，整合小圓錠鋸切、扒皮、鏜孔業務，結合熔鑄廠鑄加車間的機加工能力，建設熔鑄產品機加工生產線。

整合不是簡單的“設備搬家”，而是資源的最優配置和升級。經過核算，截至今年8月，西南鋁機加工業務外委量同比降低21%，外委費用同比降低5%。據悉，為加速“1基地3生產線”戰略布局落地，機電公司計劃投入超2000萬元用于設備升級：新增4×10米雙主軸數控龍門加工中心與數控車銑復合加工中心，全面增強LNG船板、網格板、LL合金飛機腹板等重點精深加工產品產能；同步規劃建設C919窗框打磨及矯形智能產線、小圓錠物料周轉自動化設備，構建鋁材深加工智能化生產線，以高標準打造數字化智能工廠。

“整合還盤活了我們的人力資源。等到我們所有的機加工生產線打造、建設完畢后，機電公司將全面接手所有機加工業務的管理，屆時我們主線廠的機加工技術工人也將會充實到一線緊缺的生產、技術等崗位，這對我們人力資源的內部調配，大幅提升人力資源的使用效能具有積極的促進作用，這也是落實‘四定’工作的具體舉措。”西南鋁人力資源部負責人表示。

通過整合，西南鋁實現了機加工業務從分散到集中、從粗放到精細的轉變，盤活了閑置的設備資源和人力資源，有效減少了外委加工量，降低了成本。

從“材料供應商”到“方案服務商”

搶占精深加工高地

機加工業務整合的成功，不僅為西南鋁全產業鏈升級注入了新動能，更是邁向了精深加工領域的新開端，打開了價值創造的新空間。西南鋁正從傳統的材料供應商，向“鋁材料+深加工+零部件解決方案服務商”轉型升級。

在西南鋁機電公司的LNG船板加工車間，一塊塊銀白色的鋁板經過鋸切、加工、焊接、檢測、打包等多道工序，最終發往客戶。“LNG船板是高端鋁加工的‘硬骨頭’，以前我們只賣原材料，現在能實現100%內部精深加工。”西南鋁機電公司負責人介紹。

尺寸超寬超長，幾乎達到了設備極限；異形件加工難度大，在控制精度、變形度等技術要求上尤為苛刻；交貨周期短，保供壓力大……LNG船板的加工生產無疑對西南鋁的裝備能力和技術能力都提出了新要求。為攻克這一系列的難題，機電公司技術團隊連續幾個月蹲守在車間現場，圖紙逐一過審、反復討論修改技術方案、確定工藝流程……最終圓滿完成了LNG船板加工任務，加工質量完全滿足客戶要求，預計今年加工量可突破2000噸。同時，加工后的產品附加值較原材料大大提升，客戶黏性顯著增強。

航空航天領域的突破同樣亮眼。作為C919大飛機鋁合金材料的主要供應商，西南鋁此前提供的多為“半成品”，如今通過機加工業務整合形成的精深加工能力，已能自主生產機翼壁板、飛機窗框等核心零部件。用于火箭燃料箱上的網格板精深加工生產，原本因為裝備能力不足而面臨困難，西南鋁技術人員通過工藝創新和流程優化，全力保障了生產任務的完成。“明年我們將新上專用設備，徹底解決生產瓶頸問題。”西南鋁機電公司負責人表示。

延長產業鏈，增加客戶黏性，創新帶來的價值是顯而易見的。西南鋁通過將材料精深加工成零部件出口，不僅提升了產品附加值，還能享受出口退稅政策。“這不僅僅是增加了企業的經濟效益，更進一步提升了西南鋁的品牌知名度以及在國際市場上的競爭力。”西南鋁進出口部負責人說。

從“材料供應商”到“解決方案服務商”，西南鋁的產業鏈延伸之路，不僅讓“西南鋁造”貼上了“高端”標簽，更成為保障國家關鍵領域產業鏈供應鏈安全的“壓艙石”。

從“單點生產”到“多點賦能”

擘畫戰略發展新藍圖

機加工業務整合后，西南鋁沒有止步于“產能提升”，而是以“數智化改造”為抓手，推動生產模式從“粗放型”向“精益型”轉型。

借助建設數智“新中鋁”的契機，西南鋁將持續引入先進數字化生產裝備，配置MES、ERP、PLM等管理系統，搭建物聯網工業網絡，利用智能算法和大數據分析實現精益生產。

“我們計劃將鋁材精加工基地打造為數字化裝備率超80%、數控設備聯網率超80%的高標準數字化智能工廠。”西南鋁機電公司負責人表示，通過全面推動人工智能、大數據與業務、產品、工藝、技術的全場景深度融合，西南鋁將以統一標準構建一張網、一平臺，以智能產線助力產業升級，以智慧經營提升運營能力，以智慧管理提升管控能力，最終建成中鋁高端首家鋁材精深加工“黑燈工廠”。

智能化工廠建設的推進，將更加激發西南鋁充分發揮高端先進材料優勢，加快半導體真空型腔、LNG船舶用鋁技術攻關，打破國外技術封鎖，將逐步形成集設計、加工、焊接、試驗為一體的鋁材精加工全產業鏈，全力打造鋁材精深加工產業基地，爭當鋁材精深加工主力軍。

下一步，西南鋁還將通過整合內部鋁材精深加工資源，淘汰落后產能，減少重復、多頭投資，實施精益生產管控，優化生產流程，不斷提升鑄錠（棒）、鍛件、型材的精加工能力和產出效率，同時，逐步兼并周邊的機加工企業，重點吸收高端數控加工企業，關閉重復產線，整合銷售團隊，共享客戶資源，開拓鋁精深加工新市場，逐步形成精深加工產業集群。

從機加工業務整合的“小切口”到產業鏈升級的“大文章”，西南鋁的改革實踐證明：唯有以深化改革破解發展難題，以創新驅動激活內生動力，才能在高端鋁加工賽道上搶占先機。

未來，西南鋁將繼續以中鋁集團“四定”工作為指引，打造國內最具核心競爭力的鋁精加工產業集群，為實現制造強國目標貢獻西南鋁力量。